Суммарное сопротивление движению

Сумма сопротивления качению и аэродинамических сил (и сил из-за уклона, если он присутствует) представляет собой противодействие движению транспортного средства, и, как правило, называется "сопротивлением движению" ("road load"). Сила сопротивления движению, таким образом:

RRL = fr W + 1/2 ρ V2 CD A + w sin θ

(4-17)

Сумма этих сил, построенная для типичного большого транспортного средства, показана на Рисунке 4.35. Сопротивление качению было принято за константу со значением 0.02, а вес транспортного средства за 3650 фунтов. Аэродинамическое сопротивление предполагает, что лобовая поверхность автомобиля составляет 23.3 ft2, а коэффициент аэродинамического сопротивления 0.34. Кривая общего сопротивления движению растёт с квадратом скорости из-за аэродинамической компоненты. Сопротивление качению и уклон просто смещают всю кривую вверх пропорционально своим величинам.

Рис. 4.35. График сопротивления движению для типичного легкового автомобиля.

Сопротивление движению в лошадиных силах вычисляется путем умножения Уравнения (4-16) на скорость транспортного средства и применения соответствующего коэффициента преобразования для получения лошадиных сил. В этом случае:

HPRL = RRL V/550 = (fr W + 1/2 ρ V2 CD A + W sin θ) V/550

(4-18)

Мощность сопротивления движению, соответствующая силам сопротивления движению Рисунка 4.35 при нормальных условиях, показана на Рисунке 4.36. Обратите внимание, что с увеличением скорости мощность растёт гораздо быстрее из-за кубического отношения в Уравнении (4-18). (в уравнении же квадрат ?.) Таким образом, на высоких скоростях небольшое увеличение скорости приводит к значительному увеличению требуемой мощности транспортного средства с соответствующим увеличением потребления топлива.

Рис. 4.36. График мощности сопротивления движению для типичного легкового автомобиля.