Материал и конструкция шины

Жёсткость и потери энергии при качении шины определяют материалы и толщина обоих боковин шины (обычно выражаемая в числе слоёв) и протектора. Рисунок 4.32 показывает сопротивление качению экспериментальных шин, изготовленных из различных типов резины в областях боковины и протектора [23]. График наглядно иллюстрирует потери, вытекающие из гистерезиса в материале протектора. Хотя гистерезис в резине протектора имеет важное значение для хорошего сцепления на мокрой дороге, он ухудшает характеристику сопротивления качению.

Рис. 4.32. Зависимость сопротивления качению от температуры для шин с различными полимерами.

Изношенные, с гладким протектором шины показывают значения коэффициента до 20 процентов ниже, чем новые шины. Мелкие расслоения, с другой стороны, увеличивают коэффициент аж на целых 25 процентов. Материал корда в боковой стенке оказывает лишь небольшое влияние, но угол корда и свойства бандажа шины (опоясанные или с радиальным кордом) оказывают значительное влияние.