Момент тангажа

В то время, как действие подъёмной силы уменьшает (или увеличивает) вес на осях, действие момента тангажа (относительно поперечной оси, продольный момент) передаёт вес между передней и задней осями. Момент тангажа возникает из-за того, что аэродинамическое сопротивление не действует в горизонтальной плоскости (таким образом, он учитывает вертикальную проекцию силы аэродинамического сопротивления) и подъёмная сила не может действовать точно в центре колёсной базы. Продольный момент описывается уравнением:

PM = 1/2 ρ V2 CPM A L

(4-8)

где:

PM = Момент тангажа

CPM = Коэффициент момента тангажа

A    = Площадь лобовой поверхности

L    = Колёсная база

Поскольку это уравнение момента, для достижения мерной согласованности в уравнении необходим параметр длины. Для этой цели используется колёсная база машины. Момент может быть перемещён без изменения его действия, поэтому нет необходимости в "точке приложения". Большинство современных автомобилей имеют момент тангажа в диапазоне от 0.05 до 0.2, и он весьма чувствителен к углу атаки автомобиля. Рисунок 4.25 показывает, как изменяется коэффициент момента тангажа в зависимости от угла наклона кузова на нескольких автомобилях.

Рис. 4.25. Изменение коэффициента момента тангажа с углом наклона кузова [16].