Наклонные параллельные рычаги

Другой возможностью является использование параллельных рычагов, которые не являются горизонтальными при расчётной нагрузке, как показано на Рисунке 7.23. Виртуальная точка реакции находится в бесконечности. Линия от пятна контакта шины к центру крена наклонена под тем же углом, что и контролирующие рычаги. Центр крена поднят над землёй на осевой линии автомобиля, как показано на рисунке. В этой геометрии центр крена перемещается по осевой линии автомобиля во время кренения, потому что изменяется развал колёс по отношению к корпусу. Если рычаги такой подвески равны, то не будет изменений развала по отношению к корпусу, и центр крена будет оставаться неподвижным.

Рис. 7.23. Независимая подвеска на наклонных параллельных рычагах.

При всех геометриях поворотного кронштейна движение вверх внешнего колеса в повороте снижает положение центра крена для этого колеса и, следовательно, точки, в которой боковая сила от этого колеса прикладывается к подрессоренной массе. Это уменьшает передачу нагрузки на внешнее колесо, и с последующим уменьшением боковой силы на колесе оказывает влияние на транспортное средство в виде недостаточной поворачиваемости.