Давление в шине

Так как давление в шине увеличивает жёсткость каркаса, но уменьшает длину контакта, чистое влияние на жёсткость при движении в поворотах не может быть обобщено для всех типов шин [7]. Принято считать, что для шин легковых автомобилей увеличение давления в шине приводит к увеличению жёсткости в повороте. Из-за монотонной и довольно сильной связи между жёсткостью при движении в повороте и давлением в шине, в прошлом было обычной практикой контролировать поведение легковых автомобилей при воздействии низких перегрузок специфицируя разное давление для передних и задних шин. Такая практика больше не применяется. В случае грузовых шин, влияние давления в шине на жёсткость в повороте варьируется и зависит от неясной чувствительности к деталям конструкции каркаса шины.

Давление в шинах также имеет сильное влияние на пиковый уровень тяги, который может быть достигнут при заданном угле увода. Давление оказывает самое сильное влияние на создание боковой силы при высоких нагрузках, и шины при пониженном давлении достигают предела боковой силы при значительно более высоких значениях угла увода.