Примеры задач

1) Найти геометрию, которая была бы необходима для достижения 100% подавления приседания в задней подвески, и геометрию для достижения полного подавления продольного качка для заднеприводного автомобиля с неразрезным мостом, описанного ниже. Кроме того, найти угловую скорость продольного наклона (в градусах угла тангажа/ускорение в g), когда геометрия установлена ​​на 100% подавление приседания в задней подвеске.

Коэффициенты жёсткости пружин передней и задней подвески 285 и 169 фунтов/дюйм, соответственно (коэффициенты являются суммой левой и правой сторон). Высота CG составляет 20.5 дюймов, а колёсная база составляет 108.5 дюймов.

Решение:

Так как машина имеет неразрезной задний ведущий привод, применяем уравнение (7-15).

(7-15)

Если в этой подвеске достигается 100% подавление приседания, то e/d должно быть равно 0.189. Полная компенсация продольного наклона будет достигнута при e/d = 0.301.

Угловая скорость продольного наклона может быть рассчитана по формуле (7-18).

2) Определить угловую скорость продольного наклона при ускорении для следующего переднеприводного автомобиля без подавления подъёма в передней подвеске, и её значение, если бы при разработке в подвеске было реализовано 100% подавление подъёма. Основные данные - высота CG 20.5 дюймов, колёсная база 108.5 дюйма, расчётный вес 4549 фунтов, а жёсткости передних и задних пружин 287 и 174 фунтов/дюйм, соответственно.

Решение:

Уравнение расчёта угла тангажа для переднего привода выводится из уравнения (7-22). При отсутствии подавления подъёма третий член в правой части равен нулю. Таким образом:

Если бы подвеска была разработана с подавлением подъёма, это бы привело к удалению второго члена в этом уравнении, и в этом случае угловая скорость продольного наклона при ускорении будет: