Влияние геометрии подвески на приседание и продольную качку

В предыдущих главах было отмечено, что при ускорении нагрузка на задние колёса увеличивается за счёт продольной передачи веса. Нагрузка на заднюю ось:

(7-1)

Второе слагаемое в правой части этого уравнения представляет собой эффект переноса веса. Вес переносится на ось и колёса в основном через подвеску. Таким образом, в задней подвеске существует предполагаемое сжатие, которое в случае заднеприводных транспортных средств было названо "силовым приседанием" ("Power Squat"). Одновременно с этим есть сопутствующий упругий отскок в передней подвеске. Сочетание толчка сзади и отражённого отскока спереди приводит к продольному качку автомобиля. Системы подвесок могут быть разработаны для противодействия переносу веса и минимизации приседания и качка.