Передаточное отношение рулевого механизма

Передаточное число рулевого механизма определяется как отношение угла поворота рулевого колеса к углу поворота колёс машины. Обычно это от 15 или 20 к 1 на легковых автомобилях и 20-36 к 1 на грузовиках. Из-за изменения эластичности и градиентов крутящего момента управления с увеличением углов управления, фактическое передаточное отношение рулевого управления может более чем вдвое превысить расчётное отношение. Рисунок 8.18 показывает экспериментальные измерения на грузовике, которые иллюстрируют данное явление. В то время как характеристика эластичности для транспортного средства является константой, градиент крутящего момента будет меняться в зависимости от нагрузки на передние шины, типа шины, давления, коэффициента трения и так далее. Таким образом, фактическое передаточное отношение рулевого управления может меняться (всегда превышая расчётное значение) и влиять на манёвренность транспортного средства на малых скоростях.

Рис. 8.18. Экспериментальные измерения передаточного числа рулевого механизма на грузовике.