Усилие нажатия на педаль

В конструкции тормозной системы в лёгкости, с которой люди, которые водят машины, могут оптимально использовать возможности тормозов, встроенных в транспортное средство, важную роль может играть эргономика. Помимо расположения педали тормоза, в качестве важных переменных конструкции признаны усилие и перемещение педали во время торможения. В 1950-х годах, когда тормозные системы с усилителем впервые стали общеупотребительными, характеристики систем по уровни усилий и перемещению педали систем у разных производителей были различны. В 1970 году Национальная Администрация по Безопасности Дорожного Движения (National Highway Traffic Safety Administration) оплатила исследования по определению эргономических параметров для педали тормоза, которые бы дали водителям наиболее эффективный контроль [10]. Исследование выявило оптимальный диапазон усилий для педали - взаимосвязь между усилием на педали и замедлением. Рисунок 3.17 показывает результаты исследования NHTSA с указанием оптимальных значений усиления в затенённой области.

Рис. 3.17. Оптимальные уровни усилия нажатия на педаль тормоза.