Стойка Макферсона

Эрл С. Макферсон разработал подвеску с геометрией, похожей на подвески с неравными рычагами, используя конфигурацию стойки (смотрите Рисунок 7.6). Стойка представляет собой телескопический элемент, включающий в себя систему подавления колебаний, с колесом, жёстко прикрепленным в его нижнем конце, так что стойка держит колесо под углом. Верхний конец закреплён на кузове или шасси, а нижний край находится на соединениях, которые забирают на себя боковые и продольные силы. В связи с необходимостью смещать стойку внутрь по отношению к колесу, колесо нагружает стойку моментом под углом, который добавляет в стойке трение. Этому часто противодействуют устанавливая на стойку под углом витую пружину.

Рис. 7.6. Подвеска на стойках Макферсона. (Фото любезно предоставлено Ford Motor Company.)

Стойка Макферсона обеспечивает существенно большее пространство для поперечных двигателей и, следовательно, широко используется на переднеприводных автомобилях. Из-за разделения точек соединения на корпусе она хорошо подходит для автомобилей с цельным кузовом. Такая стойка имеет дополнительные преимущества из-за меньшего количества частей и возможности для распределения нагрузок подвески на конструкцию кузова по более широкой области. В числе её недостатков - большая установочная высота, которая ограничивает возможности конструктора по снижению высоты капота.