Хочкиса

Наиболее известным видом неразрезного ведущего моста является передача типа Хочкиса [5]. Ось находится на полуэллиптических листовых рессорах, как показано на Рисунке 7.1, и приводится в движение через продольный ведущий вал с карданными приводами в коробке передач и на оси. Пружины, установленные в продольном направлении, соединяются с шасси на своих концах, а ось крепится близко к середине.

Рис. 7.1. Задняя подвеска Хочкиса. (Фото любезно предоставлено Ford Motor Company.)

Листовые рессоры, пожалуй, самый простые и наименее дорогие из всех подвесок. Податливый в вертикальном направлении, лист является относительно жёстким в поперечном и продольном направлениях, тем самым распределяет действие различных сил между подрессоренной и неподрессоренной массами. Хочкис широко использовался на задней оси легковых автомобилей в 1960-е годы, и до сих пор используется на большинстве лёгких и тяжёлых грузовиков. Отказ от листовых рессор на легковых автомобилях был вызван присущим пружинам трением и потере боковой стабильности пружин, так как они делались длинными для достижения более низких коэффициентов жёсткости [6]. С мягкими пружинами податливость к изгибу часто требовала добавления продольных рычагов, чтобы реагировать на тормозные моменты, а также на большие движущие моменты, соответствующие мощным двигателям, популярным в послевоенные десятилетия.