Аэродинамическое сопротивление

Поскольку течение воздуха поверх транспортного средства (или любого другого подобного тела) очень сложное, для представления этого эффекта необходимо разработать полуэмпирические модели. Таким образом, аэродинамическое сопротивление характеризуется уравнением:

DA = 1/2 ρ V2 CD A

(4-2)

где:

CD = Коэффициент аэродинамического сопротивления

A = Площадь лобовой поверхности транспортного средства

ρ = Плотность воздуха

(Примечание: символ SAE для лобового сопротивления, "D", появляется в данном тексте с индексом "A", чтобы обозначить его как аэродинамическое сопротивление и отличать его от других символов, используемых в тексте. Такой же подход будет использоваться с аэродинамической подъёмной силой и аэродинамической боковой силой.)

Слагаемое 1/2 ρ V2 в этом уравнении является динамическим давлением воздуха и часто упоминается как "q", обычно измеряемым в фунтах на квадратный фут. Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля, CD, определяется эмпирически. Лобовая поверхность, A, является коэффициентом масштабирования, учитывающим размер автомобиля. (Модель автомобиля в масштабе 1:2, которая имеет в четыре раза меньшую площадь, будет иметь в четыре раза меньшее лобовое сопротивление). Поскольку размер транспортного средства напрямую влияет на лобовое сопротивление, параметры лобового сопротивления автомобиля иногда характеризуются значением "СD А."