Глава 7, Подвески

Система подвески Beat. (Фото любезно предоставлено компанией Honda Motor Co., Ltd.)

В предыдущих главах были описаны основные свойства подвески, которые влияют на езду и характеристику направленности, теперь же уместно рассмотреть различные типы подвесок, используемых на современных легковых автомобилях.

Основными функциями системы подвески являются:

•Обеспечение вертикальной податливости, чтобы колёса могли катится по неровной дороге, изолируя шасси от неровностей на ней.

•Поддержание колёс в надлежащем положении для управления и с соответствующим углом развала по отношению к поверхности дороги.

•Реакция на силы управления, создаваемые шинами - продольные силы (разгон и торможение), боковые силы (в поворотах), и моменты при торможении и движении.

•Сопротивление крену шасси.

•Поддержание шин в контакте с дорогой с минимальными изменениями нагрузки.

Свойства подвески важны для динамики транспортного средства и в первую очередь видны в его кинематическом поведении (движении) и его реакции на те силы и моменты, которые должны передаваться от шин на шасси [1, 2, 3, 4]. Кроме того, другими характеристиками, принимаемыми во внимание в процессе проектирования, являются стоимость, вес, занимаемое пространство, технологичность, простота сборки и другие.

Подвески обычно попадают в одну из двух групп: неразрезные мосты и независимые подвески. В каждой группе могут быть сильные функциональные различия, так что в целях обсуждения они будут разделены.