Стабилизирующий крутящий момент

Стабилизирующий крутящий момент (aligning torque), испытываемый шинами автомобиля, всегда сопротивляется попытке поворота, так что он является источником эффекта недостаточной поворачиваемости. Стабилизирующий крутящий момент является проявлением того факта, что боковые силы развиваются шинами в точке позади центра шины. Это расстояние известно как "снос боковой реакции (р)" (пневматический след, "pneumatic trail").

Прямое влияние на управление может быть определено путём получения уравнения поворота в предположении, что боковые силы создаются не на колёсах, а на расстоянии "р" позади каждого колеса. Полученное выражение для недостаточной поворачиваемости:

(6-61)

Поскольку значения Сα положительны, эффект от стабилизирующего крутящего момента является положительным (недостаточная поворачиваемость) и никогда не может быть отрицательным (избыточная поворачиваемость).

Недостаточная поворачиваемость в связи с этим механизмом, как правило, менее чем 0.5 град/g. Тем не менее, стабилизирующий крутящий момент косвенно ответственен за дополнительные и более значительные механизмы недостаточной поворачиваемости через своё влияние на систему рулевого управления. Эти механизмы будут обсуждаться вместе с системой рулевого управления.