Передаточное отношение рулевого механизма

Предыдущая  Содержание  Следующая V*D*V

Передаточное число рулевого механизма определяется как отношение угла поворота рулевого колеса к углу поворота колёс машины. Обычно это от 15 или 20 к 1 на легковых автомобилях и 20-36 к 1 на грузовиках. Из-за изменения эластичности и градиентов крутящего момента управления с увеличением углов управления, фактическое передаточное отношение рулевого управления может более чем вдвое превысить расчётное отношение. Рисунок 8.18 показывает экспериментальные измерения на грузовике, которые иллюстрируют данное явление. В то время как характеристика эластичности для транспортного средства является константой, градиент крутящего момента будет меняться в зависимости от нагрузки на передние шины, типа шины, давления, коэффициента трения и так далее. Таким образом, фактическое передаточное отношение рулевого управления может меняться (всегда превышая расчётное значение) и влиять на манёвренность транспортного средства на малых скоростях.

 

Рис. 8.18. Экспериментальные измерения передаточного числа рулевого механизма на грузовике.

Рис. 8.18. Экспериментальные измерения передаточного числа рулевого механизма на грузовике.

 

Предыдущая  Содержание  Следующая