Оптимизация

Как описано в [14], разработка автомобильной аэродинамики происходит в три этапа:

1)    Адаптация обтекаемых форм из других дисциплин (например, судостроения) на рубеже веков.

2)    Применение знаний о механике жидкости из аэродинамики самолёта, относящимся к 1930-м.

3)    Текущие усилия по оптимизации многочисленных деталей конструкции, чтобы получить хорошие характеристики воздушного потока.

Оптимизация основана на предпосылке, что концепция стиля автомобиля определена и аэродинамические улучшения могут быть предприняты только в виде изменений к деталям в стиле. На Рисунке 4.19 показан пример оптимизации. Эскизы показывают незначительные изменения в деталях, такие как изменения в обтекателе (A), линии капота (B), стойке в виде A (C) и в виде D (D и E). График иллюстрирует величину уменьшения аэродинамического сопротивления, полученную из различных комбинаций этих изменений. Возможность снижения сопротивления вниманием к деталям иллюстрирует тот факт, что достигнуто общее снижение сопротивления на 21%.

Рис. 4.19. Оптимизация деталей кузова.