Многорычажная задняя подвеска

В последние годы стали весьма популярными многорычажные версии независимых задних подвесок. Рисунок 7.7 показывает такую, используемую на автомобилях Ford Taurus/Sable. Многорычажная подвеска характеризуется шаровыми шарнирными соединениями на концах соединений, так что они не испытывают изгибающих моментов. Вообще говоря, требуется четыре рычага для обеспечения продольного и поперечного контроля колёс и реакции на тормозные моменты. Иногда используется пять рычагов, как в задней подвеске Mercedes Benz. Дополнительный противо-рычаг увеличивает давление на колесо, но извлекает выгоду из податливости во втулках, что позволяет более точно управлять углами схождения в поворотах. Использование рычагов обеспечивает гибкость для разработчика, чтобы он мог достичь желаемого движения колёс.

Рис. 7.7. Многорычажная задняя подвеска Ford Taurus и Sable. (Фото любезно предоставлено Ford Motor Company.)