Независимые подвески

В отличие от цельных осей, независимые подвески позволяют каждому колесу двигаться вертикально, не влияя на противоположное колесо. Почти все легковые автомобили и лёгкие грузовики используют независимые передние подвески, поскольку это даёт преимущества в предоставлении места для двигателя, и из-за более высокой сопротивляемости к колебаниям рулевого управления (виляние, wobble, и вибрации, shimmy). Независимая подвеска также имеет то преимущество, что она изначально обеспечивает более высокую боковую жёсткость по отношению к вертикальной жёсткости пружины.

Первые независимые подвески появились на передних мостах в начале 20-го века. Морис Олли [7,8] заслуживает большей чести за содействие в распространении её достоинств, распознав, что это несколько бы уменьшило проблемы виляния и вибрации, характерные для цельных осей (разделяя колёса и распределяя массу автомобиля между двумя колёсами). Дополнительные преимущества включали простое управление центром крена выбором геометрии управляющих рычагов, способность контролировать изменение колеи при изгибе подвески при ударе и отскоке (упругом восстановлении), большие прогибы подвески и большая боковая жёсткость при заданной вертикальной скорости подвески.