Комбинация торможения и движения в повороте

Когда шина работает в условиях одновременного продольного и поперечного скольжения, соответствующие силы заметно отличаются от значений, полученных в условиях независимого действия. Воздействие продольного скольжения в целом имеет тенденцию снижать боковую силу при заданном угле увода, и, наоборот, наличие угла увода уменьшает продольную силу, развиваемую при заданных условиях торможения. Такое поведение показано на Рисунке 10.22.

Рис. 10.22. Зависимость тормозных и боковых сил от продольного скольжения.