Влияние на характеристики автомобиля

Поведение при комбинированном скольжении шин имеет смысл только в контексте манёвров торможения в повороте. При воздействии торможения на транспортное средство в стационарном состоянии в повороте повышение уровня продольного скольжения шины приводит к потере в шинах боковой силы, что по своим характеристикам приводит к нарушению путевой и/или курсовой ориентации автомобиля. И наоборот, когда транспортное средство тормозит, применяется большой поворот рулевого колеса, и эффективность торможения, и поведение в повороте ухудшается по сравнению с характеристиками, ожидаемыми при независимом управлении рулём или тормозом.

Минимальное ухудшение поведения при торможении происходит с одновременным поворотом до уровня бокового ускорения около 0.3 g. Однако, при приближении к пределу торможения направленный или курсовой отклик может быть снижен до точки полной потери контроля. Характер потери контроля будет зависеть от порядка, в котором передние и задние шины подходят к состоянию блокировки колёс. Блокировка передних колёс будет делать автомобиль неуправляемым, в то время как блокировка задних колёс ведёт к заносу.